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洱海机场坐落于剑川市西北，依苍山，枕洱海，依山傍水，当真是风水极佳之所。可这风水太盛，地气上涌有时候也不是什么好事。
所谓孟春之月，天气下降，地气上腾，天地和同，草木萌动。洱海机场一入春便是进入风季，可能在气象报文中显示得不明显，但是实际飞起来乱流强到让即便是经验老练的资深机长都望之却步。
洱海市拥有极其丰富的旅游资源，可地面交通手段极其匮乏，而唯一可信的航空运输又因为恶劣的气象条件使得过来开通航线的航空公司避之不及。
洱海机场原本是军用机场，之后军事化用途逐渐淡化。当地政府也曾想过发展民用航空，可约谈了省内的数家航空公司，结果无一家愿意过去。
若非实在找不到合适的起飞备降场，飞羽航空的签派无论如何都不会选择洱海机场的。不过，很明显的是洱海机场的大名着实具有喝止效果。即使飞羽6321航班的机长再怎么没有信心单发落地，可最终还是选择硬着头皮尝试一下，而非备降去洱海机场。
塔台管制员自然是不知道机长的复杂而纠结的心理活动的，下意识地觉得返场备降是第一选择。
“飞羽6321，你们是需要盘旋处置，还是直接转入三边加入进近？”塔台管制员问道。
“我们现在ML上方右转盘旋处置，准备好会自行申请加入进近。”机长回道。此刻二号发动机即没有火警警告，N1也有转速，还没有异常的机体振动，是符合发动机空中启动的条件的。不管如何，他们现在一号发动机运转正常，还是可以尝试重启一下二号发动机的。
不出所料，塔台管制员同意了。如今，正好是一段进近和离港的间歇期，调配压力倒是小了很多，基本就是给飞羽6321自由发挥的空间。
《发动机失效或关车》检查单完成之后，抽空做了《起飞后》检查单，此时飞机已经盘旋在ML点上，可以尝试进行二号发动机的空中起动。
副驾驶在翻找相应检查单时，突然注意到下DU显示的二号发动机滑油量指示为零，顿时不解地望向机长：“哥，二号发动机的滑油漏掉了？”
机长一怔，顺着副驾驶所指的方向，也是注意到了滑油量的问题，立时脸色变化。
跟常见的家用车发动机一样，航空发动机也需要滑油，不然发动机运转不了。在可以引起发动机熄火的各种原因中就有很多滑油相关的内容，比如滑油温度高，滑油压力低或者滑油虑旁通。在这些检查单中，若是无法控制状况，那么无一例外地都会转达《发动机失效或关车》检查单。
也就是说滑油的问题会直接导致发动机熄火。虽说现在二号发动机已经关车了，但是至少还是有重启的可能性的。要是滑油出问题了，那就代表着重启的机会也没有了。
一台没有滑油的发动机即便重启好了，最终还是会在短时间内熄火的。
如果是滑油漏掉... -->>
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