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低，周围也没有降水，发动机熄火的时间不长。讲道理，这样的情况下如果能重启的话，应该很快就有反应，不用等很久的。
然而，过去三十秒后，EGT一点儿反应都没有。就算徐苍心里有准备，可亲眼所见依旧露出失望的表情。
三十秒内EGT没有上升，机长只能垂头丧气地重新切断发动机起动手柄。副驾驶在一旁问道：“还要再来一次吗？”
这次机长倒是认命得快，摆摆手：“不用了，又不是熄火超过一个小时，没必要再尝试了。”
对于熄火超过一个小时的发动机，很可能需要多次起动。很明显，他们不属于这类情况，再重复没有什么意义，除了一次又一次地给他们增加失望的负面情绪。
机长又是在航向旋钮上转了一大圈：“再转两圈，做《单发着陆》检查单吧，我们去落地了。”
显然，机长已经接受了单发落地的结局，就算他再怎么不愿意面对。
《单发着陆》检查单进行得很快，主要就是襟翼十五落地的构型以及近地襟翼抑制电门打开。此时，整片本场空域都在向着他们开放，根本不需要过多准备，直接打个五边延长线即可。
得知机组决定重新进近，塔台管制室那边便是忙活了起来，消防和医疗支援全都动了起来。
“飞羽6321，可以的话，能在空中等待十分钟吗？我们需要保证地面支援就位。”在机组做好准备，打算转入三边的时候，塔台管制突然请求机组进行空中等待。
没办法，剑川机场已经很久很久没有遇到这么严重的特情了，久到作为紧急救援的消防和医疗力量的反应变得迟钝起来。实际就位的速度比预计的要慢上不少，为了保证飞机着陆时，支援力量就在附近等待，机场方面只能希望机组在空中等一下了。
讲道理的话，单发等待应该不算是特别过分的要求。当然，宣布了紧急状态的机组要是执意立刻落地的话，那机场方面也无法阻止。
机长倒是没有过多为难，再等待十分钟并不是不能接受的，真正让他担心的是落地本身。
机长紧张到什么地步呢？从决定返场开始已经跟管制员确认了三次本场的风向风速，这样的频率明显是不正常的。或许是受到机长的感染，副驾驶的脊背挺得笔直而僵硬，全身就好像绷着的弓弦，仿佛再多一点儿压力就能将之崩断了。
这不是一个好兆头！
徐苍坐在后面，他的毛孔都能感觉到驾驶舱里凝重到出水的氛围。若是在平时，徐苍根本就不会管，毕竟他的真实身份是乘客，不是机组。
但是，如果这身子已经紧张得硬到跟石块似的机长把落地搞砸了，他也跑不了。总不能将希望寄予还能二次重生吧。
就在诡异的气氛中，机长突然听到后面冒出来一句话，身子吓得一激灵。
“机长，如果不介意，让我落可以吗？”徐苍认真道。
机长也不知道是不是紧张过度而致反应迟钝，偏过头，问了一句：“你说什么？”
徐苍稍微提高了些音量，正色道：“我是说.....我来做着陆！”