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月的销量甚至都不到两万辆,虽说超过一万五的月销量,对于豪华车来说,已经是很不错了,但这样的成绩,距离弗莱德最初的设想,还差了很多。

    尤其是对比同期上市的宝马以及奔驰,弗莱德更是觉得陆博现在的销量,是一次失败的尝试。

    目前的欧美市场,奔驰的月销量,稳定保持在两万五以上,即将正式登陆欧美市场的宝马,从当前在华夏市场的表现来看,月销量肯定也不会低于两万的。

    而且宝马一旦进入欧美市场,陆博就要受到宝马与奔驰的双重竞争,就算陆博在今年也会在华夏市场发售,但是在华夏市场,他也要面临这两大品牌的竞争,更何况,华夏市场还有一个奥迪,也同样在虎视眈眈地看着陆博……

    处境堪忧呀。

    但是,对于大丰汽车来说,陆博销量的下滑只是其中一方面,去年的财报显示,大丰汽车的净利润,缩水了百分之二十,财务现状严重恶化,虽然还没到亏损或者资不抵债的地步,但这已经是给弗莱德敲响了警钟。

    再不做出改变的话,大丰汽车第一的宝座,就要被奔马汽车给抢走了。

    想要改善大丰汽车当前的财务现状,有两个办法,一个是增加公司的销售,也就是开源,另一个则是减少公司的亏损,这就是节流。

    开源的话,短时间内,弗莱德也没有办法快速提升公司的销量,尤其是在飞驰公司快速扩张的现阶段,想要做到这一点,实属不容易。

    所以唯一的办法。就只剩下节流了。

    大丰汽车目前亏损最严重的部门主要有两个,一个是大丰F1车队,另一个则是超跑品牌陆盛,而在这两个部门中,又以陆盛的亏损最严重。

    想要减少亏损的话,要么停止参加F1比赛,裁掉F1车队,要么就是将超跑业务出售掉,一心一意搞普通车。

    F1车队虽说每年的净利润一直为负,但是它带给大丰汽车的广告效应是非常大的,而且现在大丰车队的成绩这么好,是总冠军最有力的竞争车队之一,根本就没有理由停掉这项业务。

    贸然停掉F1,反而会给大丰汽车带来更大的负面影响,所以这一个方案,只能从弗莱德脑海中被划掉。

    因此,弗莱德只剩下最后一个方案了,那就是出售公司的超跑业务!

    说实话,对于陆盛这个品牌,弗莱德是真心喜欢,八十年代收购这个品牌的时候,弗莱德也是亲历者,后来他上任之后,对于陆盛更是喜爱有加,虽说年年亏损,但是每年在资金上的支持都不见少。

    现如今真要卖掉这个品牌的时候,弗莱德自然是万分舍不得得。

    但是现阶段大丰汽车,急需要甩掉这样的包袱,而且这么多年的经验告诉弗莱德,大丰的确不适合搞超跑,超跑市场也确实没多大的甜头,这么多超跑品牌相继消失,就是最好的证明。

    一番天人交战后,弗莱德终于是拿起了电话,“通知所有董事会成员到会议室等我,我要宣布一件重要的事情。”

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