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下压操作杆，除此之外他什么也做不了，其他的就只能交给天命了。
坐在他后面的半天也是一脸的焦急，可是在看到高泽已经做出了改出操作以后，也只能无奈的坐在那里，这种时候他也插不上手。
三千米！
在又下降了四千米以后，高泽感觉手中的操作杆终于有了反应，飞机的飞行状态也发生了变化，由刚才的后仰开始变为俯冲状态。
气动效果也全部恢复，机身停止了抖动，见状，二人终于松了一口。
见高度还足够，高泽继续用力下压操作杆，同时上推节流阀，然后开启加力，让飞机进一步加速。
他还没有尝试过突破音障呢，如今好不容易有机会可以尝试一下，怎么能白白错过了。
他先将飞机向上拉升了数千米，达到了一万多米的高度
在航空燃油的注入下，两台J85-GB-5涡轮喷气引擎同时发出了野兽般的怒吼，带着响彻天空的咆哮为飞机迸发出了强劲的推力，飞机飞速向下俯冲。
这不是普通的加速俯冲，在俯冲的过程中，高泽还推了节流阀，加大燃油注入，同时还开了加力。
在这种飞机动力全开的状态下，再加上飞机本来就具有的重力加速。
因为身体跟不上这份速度，两人都瞬间被压在座椅上，这次就连高泽都感觉到那巨大的压力。
转瞬间，飞机就已经降下了七千多米，飞机的速度也在不断的提升，从每小时六百公里提升为每小时八百公里，一千公里。
在已经临近地面还有数百米的时候就已经接近音障了，高泽迅速将飞机由俯冲改为稍微向上的平飞。
他可不想作死，虽然俯冲状态下加速极快，可他又不是赶着去投胎，不想试试自己的脑袋和地面谁更硬。
而且后面坐在教练位的坂田已经进入紧绷状态，随时打算接过高泽的操作权，他已经被高泽玩的有些怕了，这小子开飞机也太疯了吧？他不怕坠机吗？
他当年在部队的时候都没见过敢这样开的好不好？不过，这个小子的这身技术是在哪里练的呀？
确定不是从自卫队的空军部队出来的专业飞行员吗？一般人哪有这水平？而且这也太年轻了吧！
就算高择及时改为了平飞状态，飞机也还是继续下降了几百米，降到了离地面只有一百米左右的高度，随后才一飞冲天。
看着自己下方的不断掠过的森林，高泽叹了口气，果然是老古董啊！
如果换他在梦中那个世界所驾驶的飞机，在重力加速度的状态，估计只要五千多米就能够进入超音速飞行状态了，都不用开加力。
现在他大概已经从东京那边飞到下面的郊外的深山里来了。
凭感觉的话，大概已经飞出了上百公里，毕竟他主要是向上飞的，如果一直平飞的话，这会儿可能已经飞出好几百公里了。
继续加速，高泽驾驶的飞机很快就临近了音障。
T-38禽爪的最大飞行速度为1.31马赫，换算下来就是1310公里每小时，但是超过这个速度，只要不太多，也没有什么大事。
毕竟T-38这款教练机，至出世以来，一直都是以设计性能良好，飞行安全，还有超低的事故率发生率而闻名的，安全性方面极有保障，堪称是最安全的一款教练机。
在临近音障以后，T－38禽爪的机身出现了激波，同时也开始抖动，周围的空气好像瞬间黏着了起来，让高泽感觉自己仿佛飞进了一片沼泽地里，难以动弹，阻力明显变大。
他知道，自己这是已经进入了跨音速区域，只要突破了这里，就可以进入超音速飞行状态。
跨音速区域是飞机进入超音速状态所必须承受的，同时也是最危险的。
一个不好就可能导致飞机失控，现在飞机的高度已经没有之前那么高了，在这种时候一旦出现失误，他可能来不及调整状态。
不过好在进入跨音速区域对拥有王牌飞行员记忆的他来说，已经称得上是轻车熟路了，只要不出意外，应该没有什么危险。