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好。
三天后联邦和纽约地方发展规划部门50多人齐聚摩根庄园，在大会议室对纽约发展规划书逐一进行了讨论和评估。
这么多人聚在一起，意见肯定会有不同，争吵也是无法避免的，但有争论的地方也恰恰证明还有待完善，这也是约翰召开这次会议的目的，纽约湾区作为美国最重要的地区，未来的走向决定不能出现错误。
“人口、工厂向郊区迁移，我们应该重点发展郊区交通网络的联通，而不是完善城市中心交通网络。”
“正是因为人口、工厂向郊区迁移，城市中心空心化，所以我们才要完善城市交通网络，促进城市中心再繁荣。”
两方人对纽约湾区未来交通规划起了争执，一方觉得应该大力发展郊区交通，联通周边各县，另一边则认为应该完善城市中心交通，促使城市中心恢复活力。
两方各有道理，谁也说服不了谁，为了这个问题吵了一早上，现在口水都快喷在对方脸上了，约翰一看这不行啊！赶紧出面平息，否则到时候打起来怎么办？
“诸位……！”
约翰拍拍桌子，制止了两方争论，等到会议室里安静下来后，道。
“我听你们辩论了一上午，其实就一个争论，是发展郊区还是恢复市中心？这其实根本就没有什么好辩论的，纽约湾区想要成为世界第一大湾区，就必须全面发展，而不是某个地方的发展。
大型的公司在郊区，市中心完全可以发展成为中小企业和个人创业的孵化园，纽约湾区有50多所大学，每年毕业的大学生数十万，政府部门完全可以在市中心修建一些廉价住房，提供给毕业的大学生居住，让他们在这里创业、工作。这样不仅能将这些人才留在纽约湾区，还能重新提高市中心活力。
每年只要能留下百分之二十的人，二三十年后市中心绝对会成为整个湾区最有活力的地方，最具备创新力的地方，中小企业最集中的地方。
政府要做是要加大对中小企业的扶持力度，不仅要从政策上照顾，还要提供便利和帮助，另外就是持续加大对犯罪分子的打击，为这些中小企业创造一个安全、优美的创业环境。
所以市中心的交通问题不仅要完善，还要全面完善，联通内外，促进市中心再繁华。”
“可是这样一来交通方面的投入就要增加，现在的投入金额就已经达到了3812亿美元！如果在修建市中心交通，可能还要增加800亿美元左右，达到4612亿美元左右。”约翰的话音刚刚落下，交通规划方面的负责人就回道。
这样的投入实在太大，哪怕联邦政府承担80%，纽约这边也要独立承担1000多亿美元。
“投入是很大，但这样的投入是值得的，它会将市中心与郊区连在一起，将周边30多个县连成一个整体，高速的交通将会带来经济的高速增长。”
要想富先修路，这一条铁律放在任何地方都适用，没有便捷的交通，经济根本发展不起来。