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欧区和北美认证团队，抵达华夏的时间差不多。
双方落地，兰峰就收到消息。
无它，来的人太多了。
法国UtAc汽车技术联合会，
欧区经济共同体EEc\/Ec-E-mark机构，
欧区经济委员会EcE-e-mark机构，
北美环境EpA认证团队，
北美交通安全管理dot-NhtSA、FmVSS认证团队，
北美doE能效认证团队、北美Fcc带电产品安全认证团队、北美FdA食品药物监管认证团队……
京城相关部门核实对方身份，再问问机组人员，瞬间搞明白来意。
这年头，欧美认证是件大事。
不仅关乎进出口贸易，还涉及国际形象、国际认同感等等。
尤其在汽车领域，简直就是大姑娘上花轿，头一回。
更何况，认证品牌竟然是红旗？
短短不到两分钟，兰峰就收到七八个电话。
有的领导询问咋回事，叮嘱好好招待。
有的领导询问有没有信心，要求开个好头。
也有的领导知晓内情，催促加快红旗项目进度。
其实兰峰的速度已经很快。
打电话告诉徐飞，老领导的子女要进厂，得到对方点头后，立刻联系老领导们，先诉诉苦，再哭哭穷，然后告知办厂难度，让对方帮忙应对那些想要斟酌斟酌，或者打算插手的群体。
如此没了阻碍，再加上一路绿灯……
兰峰怀疑，他很有可能创造了央企项目审批记录。
然而，再快也赶不上某人坐火箭。
现在欧美认证来了。
下一步要搞汽车出口么？
这是他以前想都不敢想的事。
兰峰忙活一通，整理红旗汽车已经通过审批的文件，分别以传真、邮件方式，发送给徐飞。
严格来说，欧美认证用不到国内的这些东西。
只要技术和产品达标，哪怕没有国内任何文件，人家也会通过。
或者说，欧美认证相当于‘准售证’，代表你这的产品可以登录欧美市场。
至于是否可以进出口……
华夏这边肯定可以出口。
欧美那边是否允许进口，就要看小徐厂长的能耐了。
因此，认证现场有他没他都一样，也就没有前往黄泥岗必要，不如继续筹备建厂资料，申请拨款，申请地皮，申请小徐厂长的特殊津贴……
…………
大泽动力。
恰逢正月十五元宵节，庞大的工业厂区，连带西侧的大泽铁皮玩具厂，共同开启‘亮化工程’。
从路边九座铁桥、十八尊机械英雄，到辽阔门前广场、巍峨门牌巨石，再到沿途绿化带、厂内喷泉广场，包括每一栋建筑、每一栋厂房的屋嵴屋檐，全都泛起橙黄色灯带。
另有基于轻坦底盘、机械战马，精心制作的各种机械人物花车，各种机械齿轮花车，各种武备花车，各种荣誉花车……
庞大队伍连绵两公里，陆陆续续驶出厂区。
同一时间，天空腾起照明弹，随后释放孔明灯。
很早以前沿着黄泥岗主干道铺设的路灯+音响，此刻也发出轻快的曲子。
提前赶来的东山电视台，在人山人海中，开启直播。
“观众朋友们，这里是东山大泽产业园，一年一度……”
“可惜了，本打算坐着开天窗的礼宾车，混进花车队伍，跟黄泥岗的老乡们打声招呼，却要在这里接待老外。”
徐飞遗憾万分，签了今天全乡免费吃大席的文件，随后看向欧美认证团队。
来的人很多，欧区65人，北美72人。
虽说之前让福尔曼和詹姆斯传达‘高额报销’的暗示，但来这么多混吃混喝，就有点过分了。
仅往返机票，欧区15万欧币，北美20万美刀，高额报销再分别加100万。
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不过，徐飞丝毫不心疼。
只要通过认证，很快就能把钱，数十倍，数百倍的赚回来。
此刻。
一路舟车劳顿的两支认证团队，正在1号办公楼对外餐厅歇息。
俗话说，尽地主之谊，饭菜肯定是黄泥岗风格。
土豆炖鸡、白菜猪肉粉条炖豆腐、炝炒绿豆芽、黄芥末拌凉藕、每人再来一碗玉米粥。
眼看众人吃完，徐飞打个响指。
两百条军犬，头顶圆盘，款款走来。
圆盘之上，各有一个精致机械礼盒。
里面的发条早已上劲，认证人员触碰的一刹那，表面齿轮飞快转动，伴随阵阵机关激活声，盖子悠然弹开，露出一对男\/女款机械表。
虽然款式比不上送给雷蒙的那块，但在电镀工艺的增幅下，整体依旧不凡。
“欢迎来到红旗汽车厂……”
欧美认证，需要验厂，避免汽车‘换牌’。
犹如食品合格，我还要看看你的生产环境是否达标。
为此，趁着傍晚，自家工程师跑到装配区，把‘大泽动力’和‘tEp’的标志，统一换成‘红旗汽车’四个字。
而员工工作服，很早以前就规定不许带标志。
现在取下tEp胸章、臂章、工作牌，再换上加急制造的‘红旗套件’，短短不到半小时，装配区就完成了‘易帜’。
如此，红旗汽车也就有了厂区。
啥？
文件？
老黄已经在办，只是今天吃大席，食堂把红白萝卜全炖了，有点麻烦……
当然，戴上机械表的老外们，对这些并不怎么在意。
现在双方谈论的是‘认证费’。
包括检验费、化验费、测试费、调试费……
林林总总，大概200万美刀x2。
其次再交一笔‘数据库’费用。
新车认证过程中，需要把每个部件拆解下来，并根据制造商提供的资料，分析材料构成，然后把这些规整在一个‘服务器’中，方便零部件进出口、欧区范围内维修等等。
大概需要300万美刀x2
同意这些，再进行验厂和随机抽检汽车。
徐飞自然不会拒绝，双方达成意见，互相签字。
次日。
上午八点。
10辆老爷车，10辆复古版，一字排开，随机抽样。
先进行噪音测试。
纯电动，马达材料又那么好，有个毛线的噪音。
坐在车里，若非指示表亮起，估计都不知道已经启动。
接着检测排放。
燃气轮机属于备用应急设施，无需测试。
毕竟纯电动，去哪测试排量？
后续。
燃料箱、防护装置、转向装置……
内饰件质量、内部空气质量、预防盗用装置……
碰撞转向测试、座椅及其固定点强度……
车辆照明、光信号装置、示廓灯、制动灯……
所有的基础项目加起来，至少五百多条。
而上百名认证人员，手持各自负责的项目表，围着随机抽取的样车，一边检验测试，一边写写画画。
与此同时。
额外开辟场地，进行碰撞测试。
跟之前的样车碰撞试验差不多，正面涉及EcER96法规，EEc97\/79法规，侧面涉及EcER95……
自家通过认证肯定没问题，但这里面多了几项标准... -->>
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