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众人走后，白水陷入了沉思。
大型运输飞艇的制造可是个大工程。
比如硬式飞艇——兴登堡号就长达245米，最大直径41米，艇体内部有16个巨型氢气囊，总容积达到了20万立方米！自重110吨，可用升力达到112吨。
四台强劲的奔驰16缸柴油发动机分布于艇身左右两侧的四个发动机吊舱中，单机最大功率1,300马力（起飞时可持续5分钟），巡航功率850马力。飞艇可以达到135公里/小时的最大速度和121公里/小时的巡航速度。续航时间可达200小时，最大航程为16,100公里。
飞艇的驾驶舱分三部分：控制舱（舰桥）、领航员舱和观察舱。
控制舱里除方向舵/升降舵的控制机构外，还有高度计、倾角计和气囊压力计等仪表，以及释放氢气和压舱水的机件。
领航员舱里有两台回转罗盘转发器、一台无线电罗盘和电话总机。控制舱上方还有无线电室。
硬式飞艇优点有很多，但太复杂，建造周期长。还是软式飞艇比较容易造，一个气囊一个吊舱，再加上动力就够了。
比如米国海军zpg－ws类型的氢气飞艇，长123米，最大直径26米，体积为43000立方米，自重15吨，可用升力54吨。这个升力已经可以带起百多个人了。
即使是制作软式氢气飞艇，那也有很多问题需要解决。
比如升降时的充氢放氢，势必导致飞艇要经常充入氢气。还有安全问题，氢气飞艇要防静电起火，现在的氢气飞艇主要是用防静电的碳纤维布来防静电，而且是外氦内氢，这样才更安全。还有飞艇的动力也是个问题，以后弄到的油料会越来越少，难道以后的飞艇只能顺风飞？
“小智，如果我们要制作氢气飞艇，你有什么建议？”
“主人，我们可以先制作一个充气的飞艇模型，然后再在它的表面附满专用的变异真菌慢慢地将它变成硬式飞艇。
变成硬式飞艇后，我们再培育出一种与绿藻结合的新型真菌附在气囊上，因为绿藻可以制氢。这样就解决了氢气飞艇充气的问题。另外气艇附上一层真菌可以保持湿润，防止静电。
再一个，绿藻光合作用生成的营养物质我们可以汇入指定处，用酶将它转化为电，然后驱动电机来带动飞艇。这样就解决了动力问题。”
白水大喜过望，连忙道：“真的？！那真是太好了。”
“不过，主人，这种飞艇还很不完善，是我用真菌强行将绿藻和发电酶强行捏合在一起，而且是用t病毒强化它们的制氢和发电功能。也就是说，离开了我们，飞艇的这两项功能会变得很弱。”
“那怎么才能将它的功能完善呢？”白水有些遗憾地问道，如果是这个样子的飞艇，那就无法大力推广。
“我们需要更多的生物知识，特别是有关基因和生物控制方面的。”
白水听了叹了口气：“看样子暂时只能这样了。但是能不能再改善一下，让我不用在飞艇上，别人也能开？”
小智：“可以，增加气动外形，不过能量的消耗会更大一些。”
白水点点头，又问：“我们要怎么生产这种飞艇呢？”
“主人，我们先用3d打印系统将模型制作出来，充气成型后再覆上菌丝给气囊加上龙骨和外壳。最后再在外壳上覆满绿藻真菌。”
“听起来好像不难，给个图看看。”
小智立刻在白水的视网膜上投影出飞艇的样子：整个飞艇看起... -->>
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