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出中国第一架飞机－1号飞机，飞机上装备有一挺汉阳兵工厂生产的重机枪，并且还采用了汉阳兵工厂仿制的80匹马力的汽油发动机。这是中国自行设计制造的第一架军用飞机。
其后，林铄在马尾建成海军飞机制造厂和福州航空学校，聘请从美国学习飞机制造的海军留生，曾任美国工程师的王助、巴玉藻、曾贻经、王孝丰等人负责飞机制造厂和航空学校事务，由于经费充足，福州海军飞机制造厂和福州航校在规模和技术上很快超越了南苑航校。
在内燃机制造方面，上海沪东机械厂一直领先国内，福州、芜湖和汉阳兵工厂的产品在性能上稍稍落后于沪东机械，上海还是集中了国内最好的技术人才和最优秀的技术工人，至于太原和包头两家内燃机厂只是刚刚开办，还依靠着上海和福州方面的技术支援。
中国的飞机制造业发展很快与世界同步，福州飞机制造厂生产的飞机在性能上已经不落后于欧洲战场上使用的飞机，整个一战期间，福州飞机制造厂总共向英、法等国出口了总数超过600架双翼侦察机和攻击机，总价值超过1500万元，其后林铄又在南昌和包头兴建了两家飞机制造厂。
林铄手下的陆军师大多配备有一个有24架飞机的航空中队，主要用于军事侦察，偶尔也能执行对地轰炸和攻击任务。
而北洋方面由于国家财政困难，飞机偶尔才得以配备，但在围剿蒙匪作战中还是起到了不小的作用。南苑航校虽然也得到了林铄每年15万银元的资助，但也只能勉强维持，每年试制十多架飞机而已。秦国镛、厉汝燕等人眼馋福州厂的条件，一直在申请调往南方。
老袁肯定不能答应。
随着工业规模和技术的进步，国内生产的内燃机已经与世界水平相差不大，利益于发动机技术的进步，国内的汽车工业和飞机制造业才能逐渐发展壮大。
虽然性能落后，使用时毛病不断，但是载货量大，又十分经济的轻型载重汽车还是越来越受到商家的欢迎，在缓慢地替代着中国数量庞大的骡马车、驴车和牛车队伍，虽然按比率来说，占国内运输总量的份额还很低，但却发展迅速。
虽然对于国产汽车的性能林铄看着直摇头，却也无可奈何。
任何事物都有它特定的发展规律，你不可能制造出超越这个时代的产品，比如发动机化油器，电子喷雾是个好东西吧，估计这个年代就是花费上亿元也不一定能造得出来。再在比如飞机，铝制蒙皮是好，但以现在的铝制品的冶金工艺水平，只怕飞机还没飞上天，那些机身外包着的铝皮就会碎裂成一片片的残渣。
违背自然规律自然会受到惩罚，结果是得不偿失。
所以林铄还得忍受，忍受自己乘坐的汽车发动机震耳欲聋的轰鸣声和如同骑在快马上的颠簸，忍受着从密封不严的车身四周吹进来的冷风和车厢内飞扬的尘土。
虽然并不完美，但至少我们已经在路上。
要说其中让他最不痛快的，就是日本人在鞍山开办的振兴铁矿公司。
林铄成功地阻止了另一个世界历史上大汉奸盛宣怀把大冶铁矿权益全部出卖给日本人，使得日本人在欧战期间仅铁矿石一项就获利超过3亿元的悲剧，但在这个历史，急于获取铁矿资源的日本人，又成功地找到了另一个叫于冲汉的卖国贼。
1915年，满铁株式会社以于冲汉的名义获得了鞍山地区8座大型铁矿山的开采权，成立了“中日合资振兴铁矿无限公司”，并于当年就开采铁矿石18万吨，获利500余万元，1916年，振兴公司掠夺鞍山铁矿资源更高达130万吨，获利4000多万元，巨额的利润让“满铁”迅速决定在鞍山建成一座大型炼铁厂，设计年产量为初期50万吨。
这要比原来的历史提早了两年多。
到1915年底，中国的钢铁产量达到57万吨，净润超过1亿银元，而同期日本钢铁产量为75万吨（其中一半是依靠鞍山出产的铁矿石），造船能力日本为388艘共51万吨，而中国的造船量为227艘35万吨，两国的工业能力正在迅速接近。
在经济总量上，中国因为庞大的人口基数，其规模一直远远超过日本。
两国差距最大的是军备，陆军的规模中国比日本稍大，但却分成两派，北洋系和南方各省军阀，如同一盘散沙，海军方面日本海军总吨位超过了37万吨，而中国海军还不足日本的一个零头。
如果能有一个稳定的国内环境，中国在军事实力上很快就能超过日本，资源的匮乏很大程度限制了日本这个国家的发展，而40万吨的海军实力并不是不可弥补，欧战前大型军舰的建造费用大约是每吨1300元左右，40万吨军舰总值也不过是5亿多银元，大清国在庚子年间的赔款总额都是这个数的2倍有余。
事实上随着国内工商的发展，北洋财政自1914年起就一直都有赢余，当然这种赢余是建立在国家统治力逐渐下降的基础上。
历史上也是如此，1914年和1915年是民国财政唯一有赢余的两年，其后护国战争，护法战争，军阀混战，北阀战争，中原大战，国共内战，国内没有一天安宁的日子，大家终于把日本人盼来了。
历史上骂袁世凯是国贼一点没冤枉他。
因为这一切的根源都发端于他的“洪宪帝制”。
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