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是数据采集方面的硬件要求，随后的三维数据处理还需要用到计算性能强大的电子计算机，需要使用配套的三维数据逆向重建软件，这些加起来又是一笔不菲地开销，整套设备置办下来，在八十年代没有个五六百万美元就别想打住，而后期使用维护、升级同样也不便宜。
如此高大上的技术所带来的效率提升绝对也是几何倍数增加，这也就能解释为什么八九十年代之后，大量采用流体外形的汽车被迅速设计生产出来的原因，并且汽车所采用的各种曲面是一个比一个复杂，其原因就是采用以上数字化设计技术之后，不管你是自由曲面还是平面设计加工，模型生产都是一样的简单。
八十年代，共和国引进生产的德国大众桑塔纳汽车，试问整个外形设计上有曲面？完全没有吧，全都是简单的平面拼接而成，就这还能卖出二十多万的高价。
而三十年后的汽车，哪一款不是流体造型设计，几万块钱的汽车都能直接将各种光滑地曲面用起来，那真是一个比一个漂亮，这是为什么？
其实主要还是因为设计生产水平的提高，而设计生产水平的提高靠的就是计算机辅助设计的发展，为什么2000年之后的韩国车能异军突起，其实很大原因就在于它的外形设计上比国产车漂亮，韩国人的汽车工业在外形设计上大量采用流体雕塑设计理念。
深入思考一下，为什么韩国人能够在2000年的时候大量设计生产出运用流体雕塑设计理念的汽车，实际上就是因为韩国人在汽车外形设计技术的硬件、软件上都比共和国牛逼，也就是2010年之后，共和国大量引进国外汽车设计技术，这才迅速推出各种采用流线设计的汽车。
什么号称最美国产的博瑞，它能够最终设计出曲线优美的外形，靠的可不仅仅是设计师的美学功底，现代化的加工制造技术也功不可没。
再说直观一点，为什么天朝的某泰汽车可以肆无忌惮、迅速做出和外国超级豪车同样的外形设计？某风汽车能够在国外刚发布概念车之后，马上后来者居上，抢先做出有着相同外观设计的汽车并销售。
以上这些都必须要依靠强大地现代化计算机辅助设计，从而才能加快产品的开发周期，特别是在已经有实物作参考的情况下，那想要抄外形就更加容易。
想了那么多，汪正国清楚地知道三维数字化设计制造才是未来工业设计的方向，而相关的设备自然是高科技中的高科技，一套设备出售下来的利润简直高的离谱。
针对这一块巨大的市场，要是不冲上去撕下一块肉，那简直对不起自己重生的大好机会。
话又说回来，之所以突然想要做这一块产品，主要也是和某人的恶趣味有关，毕竟现在市面上的三维数字化设计相关设备一套下来实在太贵，这并不适合未来共和国从小发展起来的民营企业。
未来共和国的民营企业需要足够便宜的设计生产设备，需要能够帮他们迅速加快产品设计周期的设备，需要的是真正能够帮他们高效率逆向出市场上热销产品的设备。
所谓逆向，其实就是俗称的山寨技术，而逆向扫描已有的产品设计数据和扫描全尺寸模型数据，其实原理都是一样的，能扫描模型设计，就一定能扫描成品数据。
某人不才，正好知道一条相对廉价的三维数字化逆向设计生产设备科技树，只要他能够把这一项技术做出来，作为最基础的工业产品设计加速器推广到国内广大中小企业使用，这必将会给未来共和国的中小企业提供强大助力，保证能提前至少十年把山寨这项伟大而光荣的事业发扬光大。
从本质上来说，山寨并不丢人，只要能够成功帮助企业发展起来，那就是一项好技术，汪正国非常愿意做这个幕后推手。