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合。

    作为欧洲军用涡扇式加力发动机技术最前沿代表,RB-199已经是八十年代性能最顶尖存在,若是拆除笨重的反推力装置,不仅推重比吊打F-100,可靠性方面就更是全面碾压。

    如果要说八十年代初期综合技术水平最高的军用航空发动机是什么,RB-199绝对属于最顶尖,至于说这款发动机的涵道比太大,只能用于多用途轰炸机,那就大错特错,毕竟不是所有发动机都是斯贝这种很有特点存在。

    RB-199一开始就定位于军用,因此在设计上重点突出推力输出响应、高推重比,这是民用发动机所完全不具备的推力特性,而随后该发动机装到狂风ADV截击机上大放异彩,种种情况表明这是一款神器。

    事情发展到这里,后面的发展难道不应该是歼八抱得美人归,继续往下看。

    在歼八和RB-199谈恋爱的时候,作为型号负责人的顾总师也算是各种尽力,那么尽力到了什么程度?

    首先是极力反对斯贝202的继续国产化,要求将该项目还没有花完的钱转到引进RB-199上面,所以斯贝在八十年代早期下马,不仅仅是高层有各种考量,同行之间的竞争、倾轧也是一个原因所在。

    站在歼八总师的角度,完全理解这样做的原因,毕竟RB-199确实要好过斯贝太多,甚至就算停掉斯贝,飞豹同样也可以使用RB-199作为动力,这并不冲突。

    当然,这些挤掉斯贝发动机的原因中,顺便挤死飞豹,让八爷作为歼轰机的想法有没有起到一些作用,这或许有,也或许没有吧,谁知道!

    万事具备,连斯贝都已经被下马,眼看着RB-199来华计划就要成了,英国人更是传来好消息,原来歼七的改进型号也可以使用RB-199,这让顾总瞬间感觉又多了一个盟友,这事情绝对能成。

    而英国人为什么说歼七改型也能用RB-199,这原因自然就扯到了123厂这边,歼七M开始的时候,英国方面就得知这款飞机已经拿到约旦上百架订单,巴基斯坦等国都有意向。

    事实已经证明,123厂在超轻型军用战斗机领域有着强大地影响力,聪明的英国人自然不会放过后续合作的机会,他们看出歼七所配置的发动机严重落后,也就直接上门推销RB-199。

    很可惜,当时的屠基达总师研究之后,考虑到这款发动机价格高昂,虽然全寿命使用成本还可以接受,但空气流量、重量和歼七M的设计严重不匹配,综合衡量之后,又考虑到歼七M本就是定位性价比,这款发动机好像并不太合适,也就暂时拒绝。

    这些都是汪正国所处位面已经发生的事,包括屠总师也同英国罗罗方面有过多次接触,也很清楚RB-199这款发动机,但他有些想不通的是:为什么汪正国一个蜀都所的人要帮着奉天所,这两家研究所现在打的可是水深火热。

    “北方所的顾总确实在尝试同英国合作,准备把RB-199安装到歼八二项目,但那是他们的事,我们双方并不影响,毕竟RB-199发动机.....”

    突然,屠总师终于算是搞清楚这里面的问题,如果把歼七三交到123厂,那这个项目注定是要大改,包括动力系统也一样,这种时候也就不用拘泥于RB-199和老歼七的发动机舱匹配问题。

    反而是考虑到如果歼七大改、歼八大改都要采用RB-199,这时候要同英国谈发动机的合作,似乎就更加容易。

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