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存在过的型号，但现在又确确实实地出现了。
诚然，随着涡喷7乙发动机研制成功，黎阳/贵发所还能继续苟一段时间，但大家都知道，采用涡喷发动机的歼七战斗很快就要停产，如果不能找到新项目，仅靠军队未来的换发采购订单，又还能持续多久？
倒是反过来，直接加入624所中推核心机项目，如果能够成功，那就有机会争取看，说不定还能把先进中推发动机项目拿到手。
而现在的残酷事实摆在面前，先进中推项目尘埃落定。
国内的大推项目握在西南动机手里，中推在东北那边，仿制D-30KP项目落到430红旗厂，就连南方航空动机也拿到了为K-8配套的小推涡扇11。
黎阳/贵发所的未来到底在哪里，这是一个沉重地包袱，反正在目前看来是无法解决。
江和甫从贵发所调到624，他对老单位还是免不了会有感情，也知道如果没有具体型号工程牵引，那边就确实悬了，已经完全找不到任何出路。
“要是继续做技术预研的话，如果没有工程型号来推动项目发展，那......”
作为624所的总工程师，刘大响也能猜到这位才调到所里没几年的搭档想要说什么，但现在这都已经很明显了，西南动机公司走的很稳，不可能跟他们一起冒大风险，因为人家完全没必要。
正想要开口把人拦下来，却不想吴大观先开口，直接一语道破当前黎阳/贵发所的困境，并指出未来出路何在。
“按照未来趋势，中推已经确定下来，大推不用说，绝对也轮不到你们黎阳和贵发所，如果真有奋进打算，那便应该先着手研制一款四代小推核心机练手，现在涡扇11发动机的原型不过是一款二代小涡扇而已，它活不了多长的时间，也没太大前途。”
涡扇11的原型是乌克兰AI-25发动机，那东西技术水平属于六十年代初期，和最早的斯贝、阿杜尔同属一个时代，未来已经没有多大潜力。
现在让624所抓紧时间，直接利用现有高推预研成果去捣鼓新一代小推核心机，这才是正道。
有了基础储备，小推力涡扇研制相对于中推、大推就要简单很多，也还比较适合黎阳/贵发所技术水平，未来国内的高教机不管是走单中推，亦或者双小推，都可以有发动机使用，多好。
就真要退一万步，如果未来高级教练机选择单中推方案，但只要黎阳/贵发所给力，弄出一款高性能小推涡扇，那也只需要对发动机稍微改改，便能用到喷气式无人机领域。
未来共和国的无人机产业属于世界顶级，中低端螺旋桨无人机几乎占有统治地位，中高端喷气式无人机则因为没有靠谱的小推力涡扇而力有不怠。
现在黎阳产/贵发所去补上这个缺口，既保住了自己的饭碗，还给国产无人机补上最大一块短板，岂不美哉！
也就是现在西南动机没有足够人手，要不然在汪正国之前提出小推涡扇发动机设想时，西南动机自己就已经出手了，怎么可能还把大好机会让出去。