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别，这甚至超越了M4中型坦克。
但是，随着生产任务的增加，M4A2坦克底盘已经不敷使用。
于是，陆军又将M10坦克歼击车的变形，M10A1坦克歼击车投入生产。
它使用的是M4A3型坦克底盘，与M4A2的双柴油发动机不同，M4A3用的是福特GAA汽油发动机。
“终于来了！”
美国大兵们欣喜欲狂。
单是看哪一个粗大的炮管，就知道火炮的威力不小。
但他们很快发现，麻烦来了，而且就出在这门火炮上。
M10行进的时候，炮管是向后的。
可重型火炮身管太重，这造成炮塔失衡。
只要车辆在超过4度的路面上行驶，驾驶就变得极为困难。
而且，炮塔也会被卡住，横向旋转几乎是不可能的。
想要彻底解决，就必须重新平衡配重。
可这样一来，车辆就要超重。
无可奈何之下，陆军只能在炮塔后方，增加了一挺M2重机枪。
但这也是治标不治本，面对下面的抱怨，陆军责成炮塔制造厂进行改进。
到了1943年1月，一种楔形重型配重的出现，彻底解决了这个问题。
加装了这种配重的炮塔，从侧面看去就像是鸭子的嘴。
于是又得到一个诨名“鸭子比尔。”
现在，一切问题都解决了，M10应该能大显身手了。
可就在这时候，陆军集团军群总司令莱斯利·麦克奈尔跳了出来。
此君是炮兵出身，对坦克兵的作用比较模糊，甚至还阻止过坦克歼击车的生产。
在他看来，牵引反坦克炮对付坦克就足够了。
建造自己可以跑的反坦克炮，完全就是一种浪费。
不过，车已经造出来了，总不能不用吧！
麦克奈尔一拍脑袋，决定将坦克、坦克歼击车分别编组。
他的想法很简单，坦克就应该对付敌人步兵，一旦发现德国佬的坦克，就派出坦克歼击车。
这看似合理的方案，简直就是纸上谈兵。
坦克、坦克歼击车一旦分属不同的部队，调动就变得困难。
而且通讯条件的限制，坦克歼击车往往不能随叫随到。
火力贫弱的“谢尔曼”，根本不是“虎豹”对手，鼻青脸肿都是好的，被打个全军覆灭也不新鲜。
而只有装备着一挺重机枪的M10，最怕的就是步兵贴近攻击。
它上面的那挺M2重机枪，得依靠炮塔的转动。
也不知道设计师的脑袋是不是被驴踢了，M10坦克的炮塔竟然靠手摇转动。
“虎”式坦克炮塔转动一圈一般是45-60秒。
“鸭子比尔”型的M10炮塔转一圈要2分钟，早期型的鬼才知道需要多少时间。
如果在训练场大可慢慢的转，放在战场上这就要命了。
为此，车组成员还要携带枪支、手榴弹。
就算M10被正确部署，并且捕获到了敌人，它还得看对手是谁。
要是3号、4号还能欺负一下，如果遇到“黑豹”就麻烦了，正面装甲根本打不穿，侧面装甲要靠的很近才能击穿。
如果遇上“虎”、“虎王”就不用浪费炮弹了，贴脸都轰不开。
为此，又在M10的基础上，发展出M36坦克歼击车。
当然，那是另一个故事了。
战后，大量的M10坦克歼击车被废弃。
也有少量被输出到别的国家，挖出的这一辆应该就是这个时候运到巴西的。
林超松了一口大气。
“只要不是谢尔曼就好，阿九干活了。”