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没有具有威胁的敌机。
当时，秦齐楚依然给待命的水上飞机下达了命令，让水上飞机出发。
五百千米，水上飞机要一个多小时才能飞完。
在水上飞机到达之前，东海舰队遭到攻击，而且掩护东海舰队的预警机与战斗机全被敌机击落。虽然两架水上飞机此时距离目的地还不到一百千米，而东海舰队在西北数百千米开外，袭击东海舰队的敌机显然无法及时飞过去，也就无法阻止水上飞机把人员接走，但是扶桑的预警机已经返回，肯定能发现水上飞机，随后就会派战斗机前去拦截。因为华夏空军的战斗机都已返航，在战场西面寻落的kj2000为了避免遭到偷袭也已经转向，所以就算水上飞机能够接走人员，也无法把人员安全送回来。为此，秦齐楚紧急终止行动。
事后的发现证明，秦齐楚的这道命令拯救了很多人的性命。
在东海舰队遭到打击后不久，空军紧急起飞的战斗机赶到事发海域附近，kj2000也在这个时候转向返回，随后就发现了几架在附近活动的扶桑战斗机，而且是f-35a。在被预警机发现之后，这些扶桑战斗机立即转向返航，没有与华夏空军的战斗机交火。因为两架水上飞机在半个小时前才转向返航，所以有足够的理由相信，这些f-35a就是来拦截水上飞机。如果秦齐楚没有下令撤退，两架水上飞机肯定会在接上人员后被扶桑战斗机击落。
因为双方没有交火，所以都没有宣扬，也没有引起双方高层的重视。
只是，秦齐楚没有就此罢休。
当时，作战处的参谋都认为已经错过了增援的最佳时机，秦齐楚却认为很快就能获得一次机会。
按照他的安排，海航再次出动了水上飞机，不过这次只有一架。不是只需要一架，而是海航能够出动的大型水上飞机就只剩下了一架，其他的要么远在南海舰队，要么因为故障等原因无法出动。
此外，秦齐楚还让空军运送增援部队与物资装备的三架y-20升空待命。
能够看到其他人看不到的机会，正是秦齐楚的过人之处。
这就是，扶桑只有四架e-767，而且损失了一架，只剩下了三架。当年，扶桑只采购了四架e-767，虽然主要是经费上的问题，即没有足够多的预算，但是也跟扶桑的防御战略有很大的关系。很简单，四架e-767足以在任何情况下应对主要战略方向上的威胁，用不着购买太多。通常情况下，由一架在战区执行任务，一架在返回基地或者飞往战区的途中，一架在基地维护保养或者为执行任务做准备，最后一架为备用，也就足以保证随时都有一架在战区巡逻。理论上，在持续数日的冲突中，三架e-767就能保证二十四小时不间断的为其他作战飞机提供支持。
当然，只是在一个战略方向上。
如果只是为在事发海域作战的战斗机提供支持，三架e-767就足够，而且至少能够持续一个星期。
东海舰队遭到袭击，表明扶桑空中自卫队同时在两个方向上作战。
做出了大胆假设后，秦齐楚没有根据假设让运输机与水上飞机去冒险，而是通过多条渠道来证明这个假设。
直到收到了海军司令部发来的消息，秦齐楚才做出了肯定判断。
这就是，“常州”号已经跟海军司令部获得联系，而且通过营救起来的其他战舰上的官兵，获得了一些关键情报。在遭到袭击之前，东海舰队的几艘战舰都探测到了疑似敌机的空中目标，只是因为距离实在是太远，加上随后就遭到攻击，所以东海舰队并没有立即汇报这些发现。
显然，在袭击东海舰队的时候，扶桑空中自卫队肯定出动一架大型预警机。
关键就是，只有e-767能同时指挥那么多的战斗机发起攻击。虽然e-2d同样有很强的探测能力，但是指挥能力极为有限，最多只能同时为四架战斗机提供支持。算上之前偷袭预警机的f-22a，并且把后来攻击东海舰队的f-2战斗机按机群划分，那么参加战斗的扶桑战斗机也远远超过了e-2d的控制能力。此外，扶桑没有大型指挥机，充当空中指挥平台的就是e-767。
在动用了一架e-767去支持打击东海舰队的战斗机之后，在事发海域上空必然会出现一段空白期。
做出这个判断之后，秦齐楚立即给待命的水上飞机与运输机下了命令。
当然，他还安排了四架执行巡逻任务的j-20a为这些飞机护航，确保能够及时拦截突然杀出来的敌机。
这些后方的战术部署与安排，苏秉辉并不知道，他知道的只是运输机送来了苦苦等待的增援部队与物资装备。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。