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有锦瑟给李素解围，蔡琰总算没有高强度缠着李素练琴，让他晚上能够一个人在船舱里美美睡上一觉。
第二天早上醒来的时候，船已经在僰道停靠了，而且码头上已经有堆积如山的货物和如流的苦力在那儿装货。蔡琰因为跟锦瑟琴瑟编曲睡太晚，醒来已经是辰时，码头上的货都快装完了。
蔡琰完全没想到船队会航行得这么快，不由惊诧，一边吃着凉糕一边问：
“我们怎么会开这么快？江州我也不是没去过，往年得再行大半个白天才能到僰道呢。这些民夫在装什么？”
“盐，火井煮的精盐。今年自贡的盐场产量持续暴涨，益州人已经吃不完了，拿一些去荆州贩卖吧，也好回笼一些铜钱和黄金。”
李素直截了当地回答，他因为昨晚休息充分，比蔡琰早起了一个多时辰。这点时间差里，他已经把跟随他的船队一起上任的盐铁都尉王连送到，跟他交代了一些话作别，然后还批条子支取了囤在僰道港的大批自贡井盐存货。
盐多了本来就能作为外贸物资，历史上自贡井盐产量暴涨之后，也出现过“川盐济楚”，所以往荆州卖是很正常的。
而现在税改期货战打响在即，多屯点铜钱和金银也是有备无患，增加点到时候阻击奸商的弹药，让他们怎么抛粮屯钱锦都屯不完——要阻击租庸调法，可是得同时扫货市面上的钱和锦两样东西才行的，所以钱也比较重要。
卖盐筹钱的事儿不算太机密，属于跟蔡琰可说可不说的，李素之所以说了，也是希望给不谙国政的蔡琰敲敲边鼓，让她意识到事情的重要性，到时候别任性。
蔡琰若有所思的点点头，昨日刚出发时的浪漫情怀也消退了几分，她知道夫君干的都是关系天下的正事大事。
别看那家伙平时奢靡无行，一旦认真起来就绝对不能打扰他。
李素太了解妻子了，看了妻子沉默若有所思的表情，就知道敲打有效了。
他也就恰到好处地顺着妻子的第二问往下解释：“至于这次船队为什么来这么快，一方面是南安那边的乐山堰修了一半，这一程愈发顺水，另一方面当然是因为我们船好了——不过你昨天下午好像说对这事儿没兴趣。”
蔡琰眨了眨眼，乖巧地拎着李素的袖子：“昨天人家刚刚听到新曲，心中急不可耐嘛。人家现在有兴趣了，反正路上无聊，夫君跟我们说说呗。”
李素就借着讲故事和聊趣闻，娓娓道来转移妻子的注意力，避免了一路上持续交作业（主要是练琴的作业）
原来，李素这条坐船，比之往年的江海用船，最大的优势，就是加入了“龙骨”的结构——这倒不是李素想出来的，他只是提要求的人，具体是糜家跟着糜贞陪嫁入蜀的造船工匠们，这两年自己琢磨的。
自从去年年初，李素在南中的永昌郡治不韦县，派了糜家的工匠过去大兴造船、试图进入印度洋航路贸易。
在这个种田的过程中，为了克服怒江中游航运条件的恶劣，需要更纤细灵活结实的船，工匠们开始也一筹莫展，回来之后请示、论证。
李素充分了解情况后，稍微给工匠们提了些方向性的意见，也就是建议他们尝试给船加上完善的龙骨系统，以降低对船只长宽比的工艺要求，才好造出更细长的船。
这里必须说句题外话，那就是没有龙骨并不妨碍造船大小的极限，从战国到秦汉楼船越来越大，楼船在水中抗压时的受力，也是靠每块船板均匀分摊的。
但没有龙骨的情况下，汉船很难造出长宽比大于四倍的大型船，比如船的长度是12丈，那长度也要有3丈甚至更宽，要是再瘦长一些，船在遇到横向巨浪的扭力时，就会因为扭矩强度不够直接破裂甚至折断。
当然也有极少数的例外，比如造船时用了长度足够从船头通到船尾的大树，因为不用拼接，这些大树加工出来的船板，等于是歪打正着起了龙骨的作用。
而李素希望的，则是工匠们要刻意去设计龙骨框架，形成常例。造船的时候在船底纵方向上，不但要铺设“主龙骨”，还要铺设跟主龙骨平行并列的“旁龙骨”，再用垂直交叉的“肋骨”把主龙骨和旁龙骨连接起来。
这样的造船水平基本上就达到唐宋和同期阿拉伯海船的程度了，长宽比做到五倍以上也不怕被狂风巨浪折断船体，船体修长流线型之后航行速度自然也快，乘风破浪更加省力。
历史上造船的龙骨技术，最早还是北欧的维京人诺曼人在8世纪初发明的，用在“维京长船”上，相当于东方的唐朝中前期。不过维京长船没有甲板没有船舱，就是个敞篷船，在维京人之后没多久，大唐和阿拉伯人就各自独立发明了龙骨技术，而且造出来的是有多层船舱的船。
到此为止，在李素的方向性指点下、工匠们的自行琢磨下，糜竺家的船厂可以造出有水密隔舱、龙骨结构、稳定鳍面的大沙船，最大吨位也可以从四百料再往上涨。
目前李素坐的是六百料，但将来在龙骨船指导思路下继续放大，八百甚至更大的船也没问题，这就已经比遣唐使时候的船还先进了，跑跑邪马台或者身毒国、林邑国毫无问题。
谁让李素自己不太懂造船呢，他只能提供指导思想，让工匠们潜移默化地“日拱一卒”，用上几年时间去钻研进步。李素最多事后给工匠们一些激励，再设法把他们的造船技术形成图册、雕版出书，将来天下太平后推广免得失传。
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