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就在斯坦福瞎折腾的这两年间，大明劳务输出公司，从加州运回来了三万人，同时又送去了两万人，此时的加州华人总人口下降到了三万多人。
但人口跟过去的构成不一样了，过去是五万多年轻的光棍，现在则是一万左右的家庭。
劳务公司显然改变了输出方式，开始顾虑家庭移民，只有家庭移民，才可能扎住根基。
之所以能成功输送这么多人，跟大明缫丝革命中，大量破产的丝户也有关系，许多农村的丝户，不但具备缫丝的技术，而且很多人都会种桑养蚕，可是想养蚕也没有地给他们养，因此珠三角一带富庶的地区都出现了移民的情况。
同时，在五坑地区，粤西贫困的地区，以及广西地区，都开始在官府的宣传之下，出现了愿意去美国种地的家庭。
太平洋铁路的事情还没有结束，朱敬伦还是不想看到他们修通铁路，因为他觉得华人在当地还没有扎下根基。
因此他始终密切的紧盯美国人，中央太平洋铁路打算去日本招募工人的消息，他第一时间就收到了。
能这么快得到消息，不是因为他在美国有密切的情报网，而是因为美国有内鬼。
伍崇曜的义兄弟福布斯本身也是铁路巨头，但他长期活跃在华尔街，他跟美国东部的财团关系更好，从东部往西部修建铁路的联合太平洋铁路公司，恰好就是东部财团们控制的一家铁路公司，他们看重了斯坦福这群加州地头蛇手里的资源，他们想要吞并中央太平洋铁路公司，所以他们跟朱敬伦一样，不想看到斯坦福的好。
中央太平洋铁路公司的工程陷入停滞状态，连续两次大规模的伤亡，一次还主要是爱尔兰伤亡一千人，在美国引起的轰动，比死一万华人还大，整个国家都报道了，因此一下子爱尔兰工人视到西部修铁路是下地狱，他们连爱尔兰工人都招募不到。
斯坦福也没有坐以待毙，他拉出了大量的犯人上工地，雇佣当地部落的印第安人工作，还游说联邦政府试图将一批没有被释放的南方战俘交给他，当然都是杯水车薪，最大的希望还是在能否从日本招募到合格的劳工身上。
此时联合太平洋铁路公司的工程非但没有停滞，他们还继续快速挺进，在落基山修铁路的难度也超乎了他们的想象，他们也是雇佣爱尔兰人，速度进展缓慢，但始终能够推动。他们预计在有一年时间，他也将把铁路修到塞拉岭一带，到时候只需要打通悬崖，就能跟中央太平洋铁路公司的铁路对接，完成全线贯通。
因此他们希望中央太平洋铁路的工作继续停滞。
他们察觉到中国人似乎跟中央太平洋铁路关系恶劣，多次阻止了中央太平洋铁路招募工人的行动，甚至连在清国招募工人都不行，于是他们寄希望大明能够继续阻止中央太平洋铁路公司在日本招募工人的行动，至少让他们一年内找不到工人。
他们表示，如果他们控制了加州的铁路，他们将给予中国人最优惠的待遇。
他们绝对不排华，同时他们还愿意出售一批土地给大明劳务输出公司开办农场，他们表示他们可是拥有庞大的土地资源的，太平洋铁路公司两侧政府给补贴了一块比德克萨斯州还大的土地，可以卖给大明一千万亩用来开发农场。
既然双方的利益如此一致，朱敬伦没有道理拒绝。
但是大明跟日本的关系并不好。
现在的日本已经开始了明治维新，可是讨幕运动中的那笔债务，让日本人很不满。
当年幕府为了镇压他们，向大明和英国发行了一千万两的债券，后来日本幕府战败，这笔债务大多数都被广府银行吃下，但还有一些在巴林银行等银行家族手中。
为了让日本新政府承认这笔债务，英国和大明联合向日本施压，告诉他们必须承认旧政府的债务，这是国际管理，否则大英帝国和大明就不会承认新日本政府的合法性，他们也将永远无法向国际借贷。
不向外界借贷，对这个时代的日本人来说，他们还没有概念，并不清楚这是一个多么严重的警告。可是大明的铁甲舰他们有概念，美国的黑船就曾经让他们感到恐惧，而铁甲舰更是一个他们无法想象的怪物。
尽管大明的外交官并没有说什么威胁的话，只是邀请他们参观了一下铁甲舰，同时告诉他们，新政府必须承认旧债务，才能享有旧政府的国际地位，这是国际常识。日本人或许是急切的想要跟国际沟通，或许是惧怕与外界的干涉，所以接受了这个“国际常识”，咬牙... -->>
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