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    “60亿美元”的估值把在场投资人雷了个不轻。

    尤其是富土康张全,中信产业基金卫诚这几人。

    在他们口中,惠民出行的估值只有30亿美元的。

    这数字足足差了一倍!

    “黄总,你确定没开玩笑?”

    看着面色不善的张全,黄晓峰尽管也觉得估值有点发虚,但还是硬着头皮点了点头。

    他看张总平时也是这么忽悠风投的,报个高估值,然后风投商纳头就拜。

    但是他高估了自己的影响力,张益达说这种话,投资人看在他过往成绩,和越来越高的财富地位上没有喷他。

    但轮到他黄晓峰,那结果就不一定了!

    “黄总,你是不是把我们当凯子了啊?”

    卫诚冷笑两声,“融资可不是这么融的。大家得互相信任。

    你们惠民报这么虚高的估值,我想都没有谈的必要了吧!”

    “就是,惠民出行以前是估值几倍几倍的涨,但那是早期,基数低,就几千万几亿。

    现在是几十亿啊!还打着滚往上翻。太虚高了!”

    张全也连连摇头。

    兰澜知道到自己说话的时候了,她说道:“黄总,惠民出行近半年来数据量飙升。

    再加上推出了打车平台。如果算上Green,我基本认可60亿美元估值的。

    去除了Green,我认为50亿美元是个比较合适的数字。”

    其他投资人觉得50亿都有些虚高了,纷纷拿异样的眼神看了兰澜一眼,又去看了看黄晓峰。

    你们两个都一个老板,别是给我们在这演双簧吧?

    见兰澜和黄晓峰都神色如常,其他投资人也有些拿不定主意。

    在他们看来,去除了Green,增加了一个打车功能,惠民出行一增一减,估值在40亿的基础上是站得住脚的。

    另外,考虑到惠民单车在国内遥遥领先的市场占有率,给予一定龙头企业溢价也是可以的。

    总之,40亿至50亿美元,都是可以接受的估值区间。

    只不过,要是能够把价压低到40亿,为什么要出50亿呢?

    “兰总,我有些不认可你的观点。”

    张全看着兰澜说了这么一句,随后又道:“别的不说,惠民出行可还是背着10亿美元债务的。”

    “那些债务刚好可以和共享单车资产抵消,另外我们在全国各地的单车维修中心,调度的货车,则是净资产。”

    黄晓峰摊摊手耸耸肩说道,“再说了,互联网公司谁看总资产啊?

    张总,可能你在富土康待久了,观念比较贴近传统企业。”

    张全被黄晓峰讥讽了几句,心中有些愤懑,很想就此退出这次融资谈判。

    但理智告诉他,退出了此次融资,他回去没有好果子吃。

    所以拳头攥得紧紧的,最终还是没把火气撒出来,长呼了一口气,“我们富土康只认可惠民出行40亿美元估值。”

    “我们中信产业基金也认为50亿美元有些过高,40亿美元比较合理。”

    企鹅的任宇稳坐钓鱼台,不管是40亿美元,还是50亿美元,对于企鹅来说,影响不大。

    本来企鹅就在惠民出行有持股,份额还不少,有7.68%。

    估值多上10亿美元,企鹅账面回报多7680万美元。但企鹅本轮融资入股又给“亏”回去了。

    一增一减,对于企鹅来说,没多大实际意义。

    所以,谈判他就很佛系,偶尔插嘴两句。

    黄晓峰很想抛出“对赌”这个利器,但张益达叮嘱过他,哪怕估值低一些,也不能再签对赌协议了。

    对于共享单车,张益达是意识到厉害了,现在对于对赌都没信心了。

    张益达给黄晓峰的底线是45亿美元,只要不低于这个投前估值,都可以签署融资协议。

    但黄晓峰知道这是对自己的一个考验,45亿美元才只是达到及格线。

    多争取1亿美元,自己就多挣一份表现。

    所以黄晓峰表现得很克制,慢悠悠的开始跟几个投资人熬起了价。

    “惠民出行除了聚合打车和顺风车以外,以后也会考虑推出专车业务。

    另外,锐向的投融汇将要给给惠民出行开放流量入口。

    再加上微信的九宫格,以及坐拥1亿用户的惠民出行APP。

    我们在流量上面,丝毫不弱于嘀嘀。”

    黄晓峰知道“共享单车”的故事已经撑不起惠民出行的超高估值了。

    于是把投资人的思维往“大出行”领域带。

    效果当然是很管用的。

    中信产业基金的卫诚就来了劲,追问道:“惠民出行以后会推出自有品牌的网约车吗?

    不是聚合打车,是嘀嘀快车那种。”

    嘀嘀目前有2.5亿用户,也接入了微信九宫格。另外,去年嘀嘀和快的合并后,快的股东阿狸也成为了嘀嘀的股东。

    所以嘀嘀又接入了支付贝。

    轮流量,惠民出行其实稍微比嘀嘀出行弱一点的。

    不过卫诚却看到了嘀嘀那200多亿美元的估值。惠民出行要是能够坐稳第二把交椅,估值绝对可以达到百亿美元以上!

    特别是优步现在还在中国市场横冲直撞,嘀嘀也还没完全确定霸主的地位。

    所以卫诚更是认为惠民出行是有一些机会的。只要抓住机会,肯定是吃下一部分网约车市场的。

    一想到这,卫诚心底就有些火热,搞不好自己这次要投中一只大鱼。

    不过卫诚面上还是要装作比较淡定的样子,免得被惠民出行敲了竹杠。

    卫诚提出的问题,黄晓峰也向张益达提过。

    黄晓峰2014年曾担任Uber上海总经理,所以对网约车那是一点都不陌生,对这个行业一直是有感情的。

    但张益达却不赞同推出自己的快车品牌,就只想做聚合打车平台。

    张益达考虑得比较多,嘀嘀去年就大势已成了,就是合并了快的那刻起,背后开始有阿狸企鹅双巨头撑腰了。

    共享单车的坑都还没填平,张益达是不想继续去开坑的。

    特别是他知道嘀嘀今年又要合并优步,然后开启持续多年的年亏百亿之路。

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