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听到周副驾的吐槽和感慨，凌云有点能理解，又有点不理解。
虽然韩机长和周副驾所做的这些检查和准备程序，在航校和后来回公司的改装培训的时候凌云也都训练过，飞教练机的时候也做过差不多的程序，模拟机训练更是以优秀成绩过关。
但是他真正实操737这种大型客机的经历并不多，就只有改装培训的时候实操了二十来次737。
和周副驾这种资深副驾驶相比，他的飞行资历几乎等于0。
他能理解周副驾对于飞行的热爱，但是对于这份职业的辛苦，恐怕他还不太清楚。
驾驶舱内能完全理解周副驾的人却一声不吭，并没有搭话的打算。
周副驾也就失去了继续感慨的欲望，没人搭话有啥意思。
驾驶舱内安静了下来....
…………………………
“叮咚..”
机载CDU上收到了一则数据消息，周副驾伸手点开一看。
“诶呦，舱单发来了。”
舱单上显示了一大堆数据，比较重要的就是机组人数啊，起飞站和到达站和机尾号。
还有本机的最大起飞重量，最大着陆重量，无油空重多少，最大允许业务载重多少。
旅客重量多少，货仓载重多少，行李件数有几件。
还有几十个这趟航班的具体专业数据。
如果用中文写下来能写两三千字，但是CDU上显示的舱单是全英文缩写的，实际上一页就能概括了。
这也是为什么报名飞行员必须要英语成绩很好，因为整个飞行流程和机舱里各种按钮显示的全都是英文，并且还全都是缩写！
英语不好的根本看都看不懂，英语学的好的了到航校了还得继续学习英语，学习各种缩写单词的意思，光需要背下来的缩写单词与专业名词就有至少上百个。
韩机长老司机了，轻车熟路的就看明白了舱单，并且他还有闲情考一考凌云。
“BLKD 3 是什么意思啊，凌云你回答一下。”
“这个....”
突然被提问到的凌云一下子没反应过来，脑子有点卡壳。
见到他回答不上来，韩机长瞬间就有点火大了，正想开骂，凌云却紧接着开口说道：“是客舱锁位的意思，3代表客舱里有三个位子被公司锁住没有销售，可能是座位有什么问题。”
凌云反应过来之后，在脑子里迅速的过了一遍自己当初培训的时候记录了的一大堆缩写名词，马上就想起了BLKD的意思是啥。
韩机长原本正要训斥的话语被他噎在了喉咙中，硬生生的改口说道：“那你再说说，DOI是什么意思。”
这回凌云没有任何犹豫的就接口说道：“干操作指数，飞机干操作重量下的飞机重心指数。”
“那ZFW和MACZFW呢？”
“零油重和零油重重心指数。”
韩机长在问了几次问题之后，见凌云回答的越来越流利通常，可以看得出来他确实都记得很熟，没啥问题，就不再继续问了。
凌云嘻嘻一笑，得意的对韩机长说道：“我就是突然被提问到有点没反应过来，其实这些我都很熟的！”
“行了，这只是最基础的东西，还让你得意起来了。”韩机长确认好了舱单上的内容，全都没问题之后点下了CUD上的确认按钮，见凌云还在得意，瞟了他一眼说到。
之后他就不再理会凌云，联系起了本场的放行管制员。
“鹭岛8615，麻烦发个放行，停机位9号。”
“好的，请稍等。”
没过一会，耳机里就再次传来了空管小姐姐的声音... -->>
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