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早晨7：00分
“塔台，鹭岛8615申请滑出。”
“鹭岛8615可以滑出沿A—R FXLL方向滑行到05号跑道外等待。”
“8615收到，沿A — R方向进行，滑行到05号跑道外等待。”
韩机长收到塔台给的可以滑行指令之后，没错！又来到了熟悉的检查单环节。
“发动机电源，探头加温，防冰，隔离活门，启动电门，自动刹车，襟翼.....”
韩机长和周副驾又是一堆十几项检查证实之后，才伸出手向地勤机务出示了可以滑出的手势。
站在机头拖车旁边的机务同样回了一个确定飞机状态正常的安全手势，并且将手上的起落架销子举起挥舞了一下，表示机务也已经完成了所有的准备工作。
“机务手势有。”
一旁的周副驾出声喊道，证实机务回了手势，这也是副驾需要做的事情之一。
而机务回完手势之后，便把起落架销子收起一路小跑的往停机位跑去。
韩机长目送机务走远之后便对周副驾和凌云说道：“确认一下飞机两边有没有人，车等地面障碍物。”
三人认真的观察了飞机四周地面，再三确定四周人员和车辆已经全部清空之后，韩机长才松开了刹车，打开滑行灯。
在松开刹车的第一时间，机长和周副驾都在检查刹车的剩余压力是不是0，如果不是的话就说明刹车系统出了故障，那就得停机检修一下了。
不过还好，刹车的剩余压力是0，没有出任何故障。
确定刹车没问题之后，韩机长便缓缓推开了右手一直紧握着的动力杆，推油门，启动了发动机。
在两台发动机巨大的推力作用下，满载186名乘客的波音737缓缓的滑动了起来。
“前方第一个路口左转。”
“证实。”
“前方第二个路口右转。”
“证实。”
机长一边操控着飞机，一边需要将下一步的滑行方向喊出来，而副驾则看着航图，以及机场地面上的滑行道标识，确定路线没错之后给出证实。对！又是交叉检查。
今天运气不错，08号机位离着05号跑道端头也没有多远，在转了两个滑行道之后，飞机就来到了05号跑道的道外等待线后头停了下来。
“鹭岛8615 已到达05号跑道外。”
“收到，05跑道外等待。”
这时只需要等塔台给信号，什么时候让你上跑道起飞，什么时候才可以上跑道，如果擅自前进滑上跑道的话，很有可能和正要起飞的或者正要落地的飞机撞到一起。
此时的客舱内，空姐和乘务长也早已经按照公司要求，向所有乘客示范了如何佩戴氧气面罩以及各种安全条例，并且督促所有乘客系好安全带，所有起飞前的准备工作都已经准备完毕。
这时飞机上的机内广播在一声叮咚之后响了起来。
“尊敬的各位乘客早上好，欢迎乘坐鹭岛航空8615由鹭岛国际机场飞往魔都洪桥机场的航班，我是本次航班的机长韩东军，本次飞行中，如果您有任何需要，请与我们的客舱服务员联系，再次感谢选乘鹭岛航空班机，祝您旅途愉快！”
在等待塔台放飞之前，韩机长还抽空将机长广播给念了，刚才光顾着带学员，差点忘记念机长广播了。
…………………………
大概等了五分钟，在降落了一辆飞机之后，塔台的指令就来了。
“鹭岛8615 进05号跑道等待，尽快对正，巡航高度改9600。”
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